首先，根據設計要求和場(chǎng)地具體情況，編制詳細的施工方案和節點(diǎn)處理措施，然后技術(shù)負責人向現場(chǎng)施工人員、質(zhì)檢人員和施工隊伍進(jìn)行技術(shù)交底，現場(chǎng)施工人員監督操作人員技術(shù)交底的實(shí)施。1施工前，必須按照設計圖紙做好放樣工作，控制井室和井口的中心位置及其標高，防止井體變形；2.施工單位應嚴格按照圖紙施工，認真做好檢查井的基層和墊層，防止井體下沉；3.檢查井周?chē)奶盍蠎c道路結構層同步填筑，并必須與小型壓實(shí)設備同步碾壓，壓實(shí)度不應小于結構層的壓實(shí)度要求；4采用反開(kāi)槽處理檢查井周?chē)鷷r(shí)，應以檢查井為中心開(kāi)挖一定環(huán)長(cháng)和深度的基坑，寬度應滿(mǎn)足小型機械壓實(shí)的要求。填料應采用水硬性材料分層壓實(shí)或水泥混凝土，高度應與路面基層齊平；5.控制井框標高和橫坡度，確保路面和井框蓋表面齊平；6車(chē)行道檢查井禁止使用粘土實(shí)心磚砌筑，應采用整體穩定性好、強度高、閉水性理想的現澆鋼筋混凝土檢查井，預制裝配式鋼筋混凝土檢查井，混凝土模塊檢查井或采用其他質(zhì)量可靠、技術(shù)先進(jìn)的檢查井；7.井蓋和座椅應配套，安裝時(shí)座漿應飽滿(mǎn)，重量型號和底部應良好；8.砌筑井筒的砂應使用質(zhì)地堅硬的粗砂或中砂，清潔無(wú)雜質(zhì)，含泥量不超過(guò)3%；水泥砂漿由試驗室出配合比；攪拌用水應符合國家現行標準JGJ63-200666規定。
加強工程監督，實(shí)行專(zhuān)項驗收制度。
嚴格按照設計和施工規范進(jìn)行，檢查井的安裝和施工必須符合《城市道路工程施工和質(zhì)量驗收規范》(CJJ1-2008)等國家和地方現行施工技術(shù)規范。1.加強檢查井基礎和井身施工質(zhì)量的檢查，加強井框蓋質(zhì)量的驗收，檢查井框蓋與井身的連接是否穩定牢固；2.加強檢查井周?chē)盍系拿軐?shí)度、管道與井室接口的密封性、預制塊組裝后填料密實(shí)度的檢查；3.鋪設井框周?chē)鸀r青混凝土表面時(shí)，檢查井室周?chē)鸀r青混凝土的壓實(shí)度和瀝青混凝土表面是否與井框齊平；4.檢查井蓋應與管道同步進(jìn)行竣工測量，測量要求符合市政管道檢測技術(shù)的相關(guān)要求；5做好檢查井施工各工序的驗收記錄。
積極推廣新標準、新技術(shù)、新工藝的應用。
城市寬邊防沉降檢查井蓋是一項新技術(shù)，采用井座承載面與路面標高平齊的防沉降結構設計。上盤(pán)面為法蘭盤(pán)式結構，由井蓋、井座和調節環(huán)組成。井座與檢查井調節環(huán)通過(guò)插座連接，改變了以往直承井座承載面位于底部的結構設計，使近80%的行駛荷載直接通過(guò)井圈被路面吸收，大大降低了檢查井承受的壓力負荷，使其與路面保持在同一水平面上，與路面同步沉降，保證了路面的平穩行駛；在施工過(guò)程中，利用專(zhuān)用工具提前壓實(shí)井周?chē)臑r青混凝土，然后放入井蓋同步碾壓，有效解決了井周邊壓實(shí)度不足、易脫落等常見(jiàn)質(zhì)量問(wèn)題，使井蓋與路面自成一體，連接緊密穩定。與此同時(shí)，根據新標準生產(chǎn)的井蓋，不同的產(chǎn)權單位，不同廠(chǎng)家的井蓋可以互換，更換井蓋不需要破路，兼容性大大提高。目前，新建、改建和擴建道路已經(jīng)要求推廣和使用該技術(shù)。
通過(guò)嚴格規范標準，嚴格控制工藝流程，提高質(zhì)量意識，嚴格控制質(zhì)量，延長(cháng)保修期，開(kāi)發(fā)、推廣和應用先進(jìn)技術(shù)等。，多管齊下，多措并舉，本質(zhì)上將有效解決檢查井的各種通病，使其不再是影響道路交通能力的攔路虎，而是成為城市道路中一道亮麗的風(fēng)景線(xiàn)。
