防撞墻施工。
1.1防撞墻施工模型設計。
防撞墻模具的鋼板制成，因為鋼具有很強的工作性能，能夠適應惡劣的環(huán)境。橋梁防撞墻的施工施工準備開(kāi)始，準備施工所需的工具和設施，然后安裝防撞墻模具，即測量安裝環(huán)境放線(xiàn)，測量放線(xiàn)時(shí)綁扎鋼筋，然后預埋件可同時(shí)安裝防撞墻內外模板，節省時(shí)間，最后澆筑混凝土，修復養護。
防撞墻模板設計為外掛式結構，施工難度大。根據防撞墻施工的特點(diǎn)：工作面小，模型剛度要求大，為保證線(xiàn)形和模型拆卸方便、快捷、有效。模型設計為以下結構形式，長(cháng)度為1.50m。模型內側設有3cm厚的調平層，上下拉條12mm，模型高于防撞墻頂面5.0cm，下部拉條12mm控制外模板。
1.2防撞墻施工工藝。
施工工藝:測量放線(xiàn)-鋼筋加工綁扎-預埋件安裝，電纜通道穿管-定制鋼模板-模板安裝-混凝土澆筑-混凝土養生-拆模。
1.3施工準備。
①到模板廠(chǎng)家檢查拼接質(zhì)量和外觀(guān)尺寸，確保模板生產(chǎn)質(zhì)量；②鋼模板進(jìn)場(chǎng)后，打磨除銹，刷水泥漿；③機械、設備、人員進(jìn)場(chǎng)，組織技術(shù)交底。
1.4測量放線(xiàn)。
①測量人員根據橋梁控制點(diǎn)放出防撞墻內輪廓線(xiàn)和模板檢查線(xiàn)，用墨線(xiàn)彈在梁板上。②每10m在護欄預埋筋上焊接一根鋼筋，測量放出護欄頂面的高程線(xiàn)，用電工膠帶纏繞在鋼筋上，作為鋼筋綁扎時(shí)的高程控制線(xiàn)。③在梁板和模板頂部標記各種埋件位置。
1.5鋼筋加工和綁扎。
①鋼筋應在施工現場(chǎng)鋼筋加工場(chǎng)加工后運至橋梁進(jìn)行綁扎，混凝土箱梁豎向鋼筋應在箱梁施工過(guò)程中預埋。箱梁翼緣板邊緣防撞墻沿主梁縱向設置5mm厚L型止水鋼板與箱梁頂板鋼筋焊接。②鋼筋的類(lèi)型、型號、規格和尺寸應符合設計要求。③整理混凝土梁板預留筋，然后根據設計圖紙和測量防線(xiàn)位置綁扎鋼筋。綁扎時(shí)，先綁扎立筋，調整立筋位置后再綁扎橫向鋼筋。④焊接鋼箱梁鋼筋時(shí)，應注意焊縫高度和長(cháng)度，以滿(mǎn)足設計要求。
1.6防撞墻模型立模加固。
1.6.1防撞墻模型的立模過(guò)程。
①模型打磨、刷油：模型在刷油前應先將模板打磨光滑，清除模板面板的油污和焊接渣。模板刷油是變壓器油，應沿一個(gè)方向均勻刷油。②焊接鋼筋拉條:由鋼筋拉條右側3厘米的螺母和φ16鋼筋組成。螺母焊接在鋼筋頂部，螺桿通過(guò)模型預留孔道，加固模型，防止模型下落。
③外模吊裝:模型打磨刷油。吊筋拉條組裝后，需要吊裝外模。外模吊裝前，先焊接水平定位鋼筋，保證防撞墻的橫線(xiàn)，然后連接側模螺栓，再根據模板頂面標高控制焊接吊筋拉條的位置。④內側模型安裝:內側模型放置在預先準備好的砂漿調平帶上，穿入上下拉條，下拉條通過(guò)旋轉螺栓適當拉緊，上拉條等線(xiàn)形調整后再拉緊。
1.6.2調整線(xiàn)形和加固過(guò)程：
模型調整采用吊錐法，將吊錐的尖端投影到預先彈好的墨線(xiàn)上，然后控制橫向尺寸符合設計尺寸，再用可調絲桿加固模型。一般情況下，調整線(xiàn)形和加固同時(shí)進(jìn)行，避免重復工作，提高工作效率。模型加固后，底部縫隙用砂漿抹灰，防止混凝土澆筑時(shí)漏漿。
1.7澆筑混凝土。
防撞墻混凝土塌落度控制在12—14cm之間，選用麥斯特外加劑?；炷寥肽２捎萌斯と肽７绞?，采用分層澆筑的方法，布料共分三層，第一次布料高度至弧面處為宜大約30cm，第二次布料至直面開(kāi)始位置，第三次布料至防撞墻頂面，這樣可以保證每層混凝土氣泡可以排出，不致形成大的氣泡和麻面現象。振搗采用50型和30型插入式振搗器振搗?；炷另斆嬗?m長(cháng)的鋁合金標尺收面，以保證混凝土頂面平整。第一次收面以平整度和高程控制為主。第二次收面（待混凝土初凝左右）用鐵抹子壓光混凝土表面，保證混凝土表面光滑。
1.8拆除模型和混凝土表面修復。
如果混凝土強度達到30%(一般一天后)，可以拆除防撞墻模型。拆除模型后，應及時(shí)修復和修復混凝土表面。在混凝土弧面位置，氣泡很難完全排出。而且由于刷油和模型腐蝕，容易對混凝土表面造成污染，需要及時(shí)修復混凝土表面。
1.9拆模養生。
①混凝土澆筑完成后，可根據混凝土強度模板，保證其表面和棱角不受模板損壞。清理護欄表面和真縫，覆蓋無(wú)紡布灑水養生。②灑水養生應安排專(zhuān)人負責，灑水養護時(shí)間不得少于7d。③拆模后，應及時(shí)清除模板底角抹平的砂漿，并清理干凈。
2.0質(zhì)量控制標準。
①澆筑防撞墻混凝土時(shí)，必須注意檢查模板平整度和接縫平整度；②提前做好攪拌站溝通工作，確?；炷凉B續、質(zhì)量穩定；③增強施工人員振搗質(zhì)量意識，對技術(shù)部旁站進(jìn)行監督。
安全技術(shù)措施。
①翼緣板下地面通道的安全防護在邊防碰撞墻施工中，嚴格防止焊渣掉落傷人，并做好安全警示標志。嚴禁在電焊作業(yè)下方堆放易燃易爆材料。②所有開(kāi)關(guān)箱必須有門(mén)鎖、防漏蓋和危險標志。所有電氣設備的金屬外殼都與保護零線(xiàn)連接。③建立安全生產(chǎn)崗位責任制，落實(shí)誰(shuí)負責生產(chǎn)誰(shuí)負責安全的原則。根據實(shí)際工作，定期開(kāi)展不同崗位的安全活動(dòng)和安全教育。每天作業(yè)前，施工管理人員和隊長(cháng)堅持對工人進(jìn)行崗前作業(yè)安全技術(shù)交底。④?chē)栏褡袷匕踩僮饕幊?，特種作業(yè)人員必須持證上崗，使管理人員不違章指揮，操作人員不違章操作，工人不違反勞動(dòng)紀律。
結語(yǔ)
防撞墻施工是橋梁施工的最后一道主要工序，但對橋梁的外觀(guān)質(zhì)量起著(zhù)重要作用。因此，與其他結構形式相比，防撞墻施工應從細節入手，控制線(xiàn)性流暢和混凝土顏色統一，從一點(diǎn)一點(diǎn)入手。我們在施工過(guò)程中有以下經(jīng)驗：
①模型設計應保證模型的剛度和強度，特別是剛度應滿(mǎn)足施工要求。最好將模型高度與混凝土表面平齊，即便于標高控制，也便于各種預埋件的焊接預埋，加快施工進(jìn)度，降低施工難度。②線(xiàn)形控制必須嚴格，防撞墻的平面位置和標高應嚴格控制，以保證線(xiàn)形。③混凝土坍落度應控制在12-14cm之間，澆筑時(shí)應控制速度，振搗應及時(shí)，并保證一定的振搗時(shí)間，以保證無(wú)漏振和蜂窩麻面。
