把握了系統軟件和知名品牌，我國的下一步必定是慢慢攻破零部件市場(chǎng)占有率。
針對宇宙上90%的國家，他們是始終沒(méi)有工作能力作出一個(gè)全世界前三的知名品牌的。一些資本主義國家，有的能在一部分行業(yè)打造知名品牌，他們也并沒(méi)有欲望去把全部零部件攻破自身設計方案生產(chǎn)制造。好似文中所作，針對經(jīng)營(yíng)規模并不是挺大的國家來(lái)講，做控制系統設計和知名品牌產(chǎn)生的年產(chǎn)值早已十分豐富，他們徹底沒(méi)有必需，自身 都沒(méi)有工作能力去做豎直融合把握全部上下游的零部件設計方案生產(chǎn)制造。
可是我國不一樣，我國產(chǎn)業(yè)結構升級第一步是橫著(zhù)在全部行業(yè)都會(huì )進(jìn)駐控制系統設計，把握系統軟件工作能力，除開(kāi)人們早已有一定的貢獻的消費電子產(chǎn)品、家用電器、高鐵動(dòng)車(chē)、航天工程、基礎建設、電力網(wǎng)、通信網(wǎng)絡(luò )之外，也有2個(gè)行動(dòng)：一個(gè)是包含大型飛機和支線(xiàn)客機以?xún)鹊拿裼煤娇诊w機場(chǎng)產(chǎn)業(yè)鏈；另一個(gè)是人們較大產(chǎn)業(yè)鏈，汽車(chē)工業(yè)。特別是在是汽車(chē)工業(yè)，工業(yè)生產(chǎn)根基，法國和日本國較大的工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)全是汽車(chē)集團。
別的在工程機械設備、醫療器械、化工廠(chǎng)設備、船只、精密機器、智能機器人等行業(yè)在我國進(jìn)度比較慢，還要系統軟件行業(yè)艱辛科技攻關(guān)。
先不必擔心于某某某柴油發(fā)動(dòng)機、某某某機器設備、某某某零部件是進(jìn)口的，把握了控制系統設計，拉響了知名品牌，作出特性先在高檔水準的系統軟件，事實(shí)上就早已能夠把握該商品全產(chǎn)業(yè)鏈一半的年產(chǎn)值了，這一半是個(gè)概數，有的會(huì )高些，有的會(huì )低些。
或許針對有十四億人口數量的我國來(lái)講，只是做系統是不足的，把握了控制系統設計工作能力以后，第二步一定是縱向進(jìn)駐上下游，保持對產(chǎn)業(yè)鏈的把握。這里邊更為艱辛的，就是說(shuō)在我國每一年要花2000多億美元的進(jìn)口工業(yè)品集成電路芯片，也有柴油發(fā)動(dòng)機、滾動(dòng)軸承、OLED控制面板、夾層玻璃基鋼板、汽車(chē)零部件這些。
把握了知名品牌和控制系統設計，手上擁有市場(chǎng)份額和銷(xiāo)售市場(chǎng)，必定會(huì )推動(dòng)零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃。亞洲地區加工業(yè)冠軍聯(lián)盟干事長(cháng)羅百輝表達，我國全部的產(chǎn)業(yè)鏈，展現出一個(gè)十分清楚的客觀(guān)現實(shí)，中國企業(yè)更是在系統軟件和知名品牌占有優(yōu)點(diǎn)的，上下游的國內零部件產(chǎn)業(yè)鏈越多強勁。人們把國產(chǎn)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)鏈和國內消費電子產(chǎn)品零部件產(chǎn)業(yè)鏈做個(gè)較為。在我國自有品牌還很懦弱的汽車(chē)工業(yè)，《英國汽車(chē)資訊》（Automotive News）公布的2017年全世界汽車(chē)零部件配套設施經(jīng)銷(xiāo)商百強企業(yè)榜，我國只能五家入選，只占5%。這身后的緣故是什么，全世界每一年售出9000多萬(wàn)輛小車(chē)，而在其中我國自有品牌的小車(chē)只能1000萬(wàn)臺多一點(diǎn)，市場(chǎng)份額只能全世界大概12%。
人們比照下消費電子產(chǎn)品行業(yè)，筆記本、平板國產(chǎn)品牌全世界市場(chǎng)份額都會(huì )20%左右，智能機知名品牌全世界市場(chǎng)份額也是超出了50%。因而即便是對經(jīng)銷(xiāo)商規定最多最嚴苛的iPhone，其2017年版本號的200大全世界經(jīng)銷(xiāo)商，我國也是超出20家，占有率超出了10%。而在中國有著(zhù)極大優(yōu)點(diǎn)的電器產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈，零部件行業(yè)在我國就基本上早已所有國內生產(chǎn)制造的，以中央空調為例，乃至能夠說(shuō)除開(kāi)使用價(jià)值占成本費1%的MCU之外，零部件基本上保持徹底國內生產(chǎn)制造的了。
